Déterminants des accidents mortels de la circulation routière en Côte d’Ivoire de 2002 à 2011

• Published in: Santé publique (Vandoeuvre-lès-Nancy, France) Vol. 28; no. 5; pp. 647 - 653
• Main Authors: Bénie Bi Vroh, Joseph, Tiembre, Issaka, Ekra, Kouadio Daniel, Ano Ama, Marie-Noëlle, Ka, Orlando Missiemoun, Dagnan, N’cho Simplice, Tagliante-Saracino, Janine
• Format: Journal Article
• Language: French
• Published: S.F.S.P 2016
• Subjects: sécurité routière; accidents mortels; Côte d’Ivoire
• ISSN: 0995-3914; 2104-3841
• DOI: 10.3917/spub.165.0647

Introduction : Dans de nombreux pays à faibles revenus et ceux à revenus intermédiaires, le changement rapide du mode de vie et de l’urbanisation ainsi que l’augmentation du nombre de véhicules sont susceptibles d’avoir un impact sur la morbidité ainsi que sur la mortalité liées aux accidents de la circulation routière. Objectif : L’objectif était d’identifier les facteurs associés aux accidents mortels de la circulation routière en Côte d’Ivoire. Matériel et méthodes : Nous avons mené une étude transversale sur les données des accidents de la circulation routière (ACR) en Côte d’Ivoire sur une période de dix ans allant de 2002 à 2011, à partir de la base de données de l’Office de la Sécurité Routière (OSER). Elle a pris en compte tous les accidents de la voie publique (AVP) ayant fait l’objet d’un constat par les agents de la police ou de la gendarmerie. L’accident mortel de la route était la variable dépendante tandis que les caractéristiques sociodémographiques, les déterminants comportementaux et environnementaux étaient les variables indépendantes. Les données ont été analysées à l’aide du logiciel SPSS version 16. Résultats : Sur 56 966 accidents de la circulation, 3 008 ont été mortels soit une mortalité de 0,6 pour 100 000 habitants. En outre, 93,5 % des accidents sont survenus en agglomération. Les piétons étaient les victimes dans 59,3 % des cas. Concernant les facteurs de risque, il a été noté que les conducteurs de moins de 18 ans et de 43 à 47 ans avaient respectivement un risque 2,4 et 4,9 fois plus élevé d’être impliqué dans un accident mortel. L’excès de vitesse (OR = 5,3 p = 0,000) et le dépassement dangereux (OR = 4,9 p = 0,000) étaient à l’origine de la survenue des accidents mortels. La défaillance mécanique constituait également un facteur de risque (OR = 3,9, p < 0,005). Le risque d’accident mortel était de 6,8 fois plus élevé en rase campagne qu’en agglomération. Conclusion : L’accident mortel était lié aux facteurs humains et environnementaux, d’où la nécessité de campagnes de sensibilisation pour le changement de comportement.