Effect of inlet air temperature on combustion, performance and emissions of gasoline direct injection (GDI) engine fuelled by LPG fuel
يتضمن البحث الحالي دراس ة حول الاحتراق في محرك البنزين بالحقن المباشر والانبعاثات و أدائه بسرعات مختلفة 1500 و 2000 و 2500 و 3000 دورة في الدقيقة عندما يكون في وضع الخنق الثابت. الوقود الذي تم تناوله في هذا العمل هو غاز البترول المسال LPG و البنزين. البرنامج المعتمد في جميع عمليات المحاكاة بواسطة AV...
Saved in:
| Published in: | The Iraqi journal for mechanical and materials engineering. Vol. 21; no. 4; pp. 289 - 301 |
|---|---|
| Main Authors: | , , |
| Format: | Journal Article |
| Language: | Arabic English |
| Published: |
Babylon, Iraq
University of Babylon, College of Engineering
31-12-2021
|
| Subjects: | |
| Online Access: | Get full text |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Summary: | يتضمن البحث الحالي دراس ة حول الاحتراق في محرك البنزين بالحقن المباشر والانبعاثات و أدائه بسرعات مختلفة 1500 و 2000 و 2500 و 3000 دورة في الدقيقة عندما يكون في وضع الخنق الثابت. الوقود الذي تم تناوله في هذا العمل هو غاز البترول المسال LPG و البنزين. البرنامج المعتمد في جميع عمليات المحاكاة بواسطة AVL BOOST 2016 . يتم استخدام Hyundai 2.0 لتر و 16 صمامًا و 4 أسطوانات بنسبة ضغط 17.5 : 1 . تم افتراض العديد من درجات حرارة الهواء الداخل 0 ، 10 ، 20 ، 30 ، 40 و 50 درجة مئوية في النموذج لمراقبة تأثيرها على أداء المحرك و الاحتراق و الانبعاثات. أظهرت النتائج أن الزيادات في درجة حرارة الهواء الداخل تؤدي إلى زيادة في ذروة درجة حرارة الحريق ، و استهلاك الوقود النوعي للفرامل BSFC و أكسيد النيتروجين NOx . ومع ذلك، تؤدي هذه العملية إلى انخفاض في ذروة ضغط النار و فترة الاحتراق المدة و قوة الفرامل و عزم دوران الفرامل. لذلك، يمكن تحقيق أقصى درجة حرارة للحريق و أقصى استهلاك محدد للوقود عندما تكون سرعة المحرك 3000 دورة في الدقيقة و درجة حرارة الهواء الداخل 50 درجة مئوية.
In the present work, the direct-injection petrol engine (GDI) combustion, emissions and performance at different engine speeds (1500, 2000, 2500 and 3000 rpm) with a constant throttle position have been studied. The fuel considered in this work is liquid petroleum gas (LPG) and gasoline. The software adopted in all simulations by the AVL BOOST 2016. A Hyundai 2.0 liter, 16 valves and 4 cylinders engine with a compression ratio 17.5: 1 is used. The effect of several inlet air temperatures (0, 10, 20, 30, 40 and 50 oC) on the engine performance, combustion and emissions are also studied. The results show that the increase in the inlet air temperature leading to increase the peak fire temperature, brake specific fuel consumption (BSFC) and nitrogen oxide (NOx). However, this process results in a reduction in the peak fire pressure, combustion period (duration), brake power and brake torque. The maximum fire temperature and maximum specific fuel consumption can be achieved when the engine speed is 3000 rpm and the inlet air temperature is 50 ºC. |
|---|---|
| ISSN: | 2076-1819 1819-2076 2313-3783 |
| DOI: | 10.32852/iqjfmme.v21i4.574 |