UTILIZAÇÃO DO ETANOL HIDRATADO DE PRIMEIRA E SEGUNDA GERAÇÃO PELAS AERONAVES T-25 DA ACADEMIA DA FORÇA AÉREA

Um dos grandes desafios da humanidade é conciliar a preservação do meio ambiente com a utilização de combustíveis para a movimentação de veículos, máquinas, aeronaves e outros. Nesse contexto, os combustíveis fósseis com fontes não renováveis estão sendo substituídos por fontes alternativas de combu...

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Bibliographic Details
Published in:	RACEF Vol. 14; no. 3
Main Authors:	Costa, Matheus Nazário da Silva, Antonio de Souza, Luiz Gustavo, Cavalcante, Camila Bezerra Calherani
Format:	Journal Article
Language:	English
Published:	22-09-2023
Online Access:	Get full text
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Description
Summary:	Um dos grandes desafios da humanidade é conciliar a preservação do meio ambiente com a utilização de combustíveis para a movimentação de veículos, máquinas, aeronaves e outros. Nesse contexto, os combustíveis fósseis com fontes não renováveis estão sendo substituídos por fontes alternativas de combustível (biocombustíveis) que reduzem a agressão ao meio ambiente e dão mais segurança quanto à renovação dos estoques e capacidade de produção. Este artigo buscar responder se há viabilidade no uso do etanol de primeira e segunda geração nas aeronaves de instrução da Academia da Força Aérea. Nesse contexto, este trabalho tem por objetivo compreender a utilização do etanol hidratado pelas aeronaves T-25 Universal que são utilizadas na instrução e formação de pilotos e oficiais no Segundo Esquadrão de Instrução Aérea da AFA. Para isso, realizou-se uma abordagem exploratória a partir de bibliografias e documentos acerca de combustíveis que são utilizados atualmente, fontes alternativas, desde a produção até a conversão das aeronaves. Além disso, foi realizada uma análise quantitativa dos dados relacionados com os gastos com combustível nos últimos três anos de voo, comparando os valores encontrados com a utilização de ambos os combustíveis estudados. A partir dos resultados verifica-se que além de trazer maior sustentabilidade na utilização das aeronaves há ganhos econômicos na substituição do combustível.
ISSN:	2178-7638 2178-7638
DOI:	10.13059/racef.v14i3.1066