明-暗挖地铁车站框架结构接头刚度对抗震性能的影响研究

U442.5+5:U231.4; 上海轨道交通14号线静安寺站位于城市核心区,受限于周边运营设施与建筑保护需求,采用顶管结构衔接两侧明挖法框架结构式车站.该复合工法建设的车站结构存在刚度差异大,衔接方式对地震效应的影响未知等技术难题.为此开展了几何比尺1/20的结构振动台试验,研究该车站的抗震性能.试验结果表明:车站顶管与框架结构之间采用柔性连接时,地震波沿车站横向输入时顶管加速度峰值比纵向输入时大,框架结构质量较大的一端顶管加速度峰值较大;采用刚性连接时环缝张开量整体大于采用柔性连接的工况.已有理论分析较适用于柔性连接工况,当最大环缝张开量较小时,试验值相对理论值偏小....

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Published in:	城市轨道交通研究 Vol. 25; no. 8; pp. 170 - 203
Main Authors:	袁勇, 蓝旭曌, 徐正良, 毕湘利, 李翀
Format:	Journal Article
Language:	Chinese
Published:	同济大学土木工程防灾国家重点实验室,200092,上海%同济大学地下建筑与工程系,200092,上海%上海市城市建设设计研究总院,200125,上海%上海申通地铁集团有限公司,201103,上海 2022 同济大学地下建筑与工程系,200092,上海
Subjects:	车站 组合工法 结构抗震 振动台 地铁
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