暗挖地铁车站与车站行车隧道同期建造技术研究

U231.4%U455.4; 北京地铁昌平线南延小营西路车站为暗挖地下双层三跨车站,采用PBA工法施工,车站两端区间隧道采用盾构法施工.原设计施工工序为,待车站主体结构底板施工完成后,盾构过站,但由于小营西路站为暗挖地铁车站,该方案会导致施工工期较长,在盾构到达前很难提供盾构接收与始发条件,影响全线"洞通"目标的实现.为此,提出暗挖地铁车站与车站行车隧道同期建造方案,具体施工工序为,先施工车站上层4个导洞,然后盾构掘进通过车站,在盾构过站阶段,穿插进行车站导洞内边桩和车站中间钢管柱施工.这种建造方法能保证盾构隧道和暗挖车站的施工筹划相互独立,互不制约.通过详细阐述该方案的施...

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Published in:	铁道标准设计 Vol. 66; no. 7; pp. 108 - 113
Main Authors:	左建周, 李兆平, 王全贤, 张存
Format:	Journal Article
Language:	Chinese
Published:	北京市政建设集团有限责任公司,北京 100089%北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044 2022
Subjects:	同期建造技术 洞桩工法 地铁 暗挖车站 盾构隧道 加固措施
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